תקני מפרט מיכל

הובלת מכולות היא אמצעי תחבורה חשוב בהובלה רב-מודאלית של סחורות סחר בינלאומיות. בשל היתרונות של סטנדרטיזציה גבוהה, איטום טוב, שיעור נזק נמוך, התעצמות, אבנית, אניה, עלות נמוכה ואיכות טובה, הובלת מכולות משפרת מאוד את הבטיחות והיעילות של הובלת מטענים. כיום, ארגונים בינלאומיים האחראים על גיבוש תקני מכולות משא כוללים את הארגון הימי הבינלאומי (IMO), הארגון הבינלאומי לתקינה (ISO) ואחרים. ביניהם, IMO מגבשת בעיקר תקני תפעול בטיחות למכולות הנישאות בספינות באמצעות חברת הבת שלה Goods and Container Transport Sub Committee (CCC Sub Committee), ומפרסמת אותם בצורה של מסמכי IMO. תקני מכולות הובלה של ISO הם באחריותה של ISO/TC104 International Container Standardization Technology ResearchStandard Application Committee, הכוללת שלוש קטגוריות: תקנים תעשייתיים, תקני תחבורה ותקנים בסיסיים.
תקן בינלאומי
בשלבים הראשונים של שינוע המכולות, מבנה ומפרט המכולות היו שונים, מה שהשפיע על תפוצת המכולות הבינלאומית. דחוף לפתח סטנדרטים אוניברסליים בינלאומיים למכולות כדי להקל על פיתוח הובלת מכולות. תקינה של מכולות לא רק משפרת את האוניברסליות וההחלפה של מכולות כיחידת תחבורה נפוצה בתחבורה ימית, יבשתית ואווירית, אלא גם משפרת את הבטיחות והכלכלה של שינוע מכולות, ומקדם את הפיתוח של תחבורה מולטי-מודאלית מכולות בינלאומית. במקביל, סטנדרטיזציה של מכולות מהווה בסיס גם לבחירה, עיצוב וייצור של כלי שינוע מכולות ומכונות טעינה ופריקה, מה שהופך את הובלת המכולות למערך שינוע מקושר, מתמחה ויעילה. תקני מיכל מחולקים לארבעה סוגים בהתאם להיקף השימוש בהם: תקנים בינלאומיים, תקנים לאומיים, תקנים אזוריים ותקני חברה.
הכוונה היא למיכל סטנדרטי מוכר בינלאומי שנבנה ונעשה בו שימוש בהתאם לתקנים הבינלאומיים שנוסחו על ידי הוועדה הטכנית 104 של ארגון התקינה הבינלאומי (ISO).
סטנדרטיזציה של קונטיינרים עברה תהליך פיתוח. מאז הקמתה בשנת 1961, הוועדה הטכנית ISO/TC104 של ארגון התקינה הבינלאומי ביצעה תוספות, תוספות, מחיקות ושינויים מרובים לתקנים הבינלאומיים למכולות. התקנים הבינלאומיים הנוכחיים מורכבים מ-13 סוגים בסדרה הראשונה, עם רוחב אחיד (2438 מ"מ), ארבעה אורכים (12192 מ"מ, 9125 מ"מ, 6058 מ"מ, 2991 מ"מ), ושלושה גבהים (2896 מ"מ, 2591 מ"מ, 2438 מ"מ).
סטנדרטים לאומיים
ממשלות של מדינות שונות מתייחסות לתקנים בינלאומיים ושוקלות את המצבים הספציפיים שלהן כדי לפתח תקני מיכל משלהן.
בתקנים הנוכחיים בסין, סוכנויות הניהול (המרכזיות) הקשורות לתקני מכולות הובלה כוללות חמש ועדות טכניות לתקינה: הוועדה הטכנית לתקינה של מכולות, הוועדה הטכנית לתקינה של הנמל הלאומי, הוועדה הטכנית לתקינה של תעבורת כבישים, הוועדה הטכנית הלאומית לתקינה מקיפה של תחבורה, והוועדה הטכנית לתקינה לבטיחות תחבורה וניווט. בנוסף לוועדות הטכניות המוציאות תקנים לאומיים ותעשייתיים שהוזכרו לעיל, המינהל לבטיחות ימית אחראי על הנפקת מסמכים נורמטיביים לפעילות מכולות באוניות, וחברת הסיווג אחראית על גיבוש הנחיות להובלת מכולות באוניות הקשורות לבדיקת אוניות. תעודה.
התקן הלאומי הסיני הנוכחי "סיווג, מידות ומשקל מדורג של מכולות מסדרה 1" (GB/T 1413-2008) מציין את הממדים החיצוניים, הסטיות המגבילות והמשקל המדורג של סוגים שונים של מכולות.
תקנים אזוריים
סוג זה של תקן מכולות מנוסח על ידי ארגונים אזוריים בהתבסס על הנסיבות המיוחדות של האזור, וסוג זה של מכולה חל רק על אותו אזור. מכולות שנבנו על פי תקני המכולות שגובשו על ידי האיחוד האירופי של רכבות בינלאומיות (VIC).
תקני החברה
חלק מחברות שילוח מכולות גדולות פיתחו תקנים של חברות שילוח מכולות על סמך מצבן ותנאיהן הספציפיים, וסוגי מכולות אלו משמשים בעיקר במסגרת ההובלה שלהן. כמו המכולה 35 רגל של חברת היבשה והים האמריקאית.
בנוסף, יש הרבה מכולות לא סטנדרטיות בעולם. אם מכולות באורך לא סטנדרטי כוללות מכולות באורך 35 רגל של חברת הים והיבשה האמריקאית, מכולות באורך 45 רגל ו-48 רגל מחברת הספנות של הנשיא; ישנם שני סוגים עיקריים של מכולות בגובה לא סטנדרטי: 9ft ו-9.5ft; מיכלים ברוחב לא סטנדרטי כגון מיכלים ברוחב 8.2 רגל. מונעים על ידי יתרונות כלכליים, יש מספר הולך וגדל של מכולות 20ft עם משקל כולל של 24ft ברחבי העולם, והן בדרך כלל פופולריות. עם ההמראה המתמשכת של הכלכלה הסינית, סחר היבוא והיצוא של סין הפך תכוף יותר ויותר, מה שהופך את השימוש במכולות לשימוש נרחב יותר בשוק,