כללי אחריות מיכל

התחייבויות של שולחים
אחריותו של השולח בהובלת מכולות אינה זהה לחלוטין לאלו בהובלה ימית מסורתית. האחריות של השולח על מטען LCL זהה לזו של הובלה ימית מסורתית. האחריות של שולח המכולות המלאות שונה מאלה של הובלה מסורתית, כולל:
להבטיח את הדיוק והשלמות של מידע ההובלה המדווח; למוביל יש את הזכות לאמת את הסחורה בתוך הקופסה, וכל עלויות שייגרמו עקב אימות יישאו על ידי השולח; השולח יישא בעלות המכס או הרשויות המוסמכות אחרות לפתוח ולבדוק את הסחורה, וכן בכל נזק או אי התאמה כתוצאה מכך; אם מטען המכולה אינו משביע רצון, או אם הוא מרופד בצורה גרועה, טעון לא תקין, או אם הוא עמוס בסחורה שאינה מתאימה להובלת מכולה, וכתוצאה מכך נזק או הבדל במטען, השולח יהיה אחראי; אם נעשה שימוש במכולות בלתי ראויות לים של השולח עצמו, כל תאונת נזקי מטען שנגרמה תהיה באחריות השולח; כל נזק לרכוש או לחייו של צד שלישי שייגרם במהלך השימוש במכולות ובציוד של המוביל יפוצה על ידי השולח.
הגבלת אחריות
סכום הפיצוי המקסימלי שעל המוביל לשאת במקרה של נזק למטען או הבדל במהלך הובלת מכולות. מגבלת האחריות למטען LCL זהה לזו של הובלה מסורתית. הפיצוי עבור עומס מכולות מלא מבוסס על כמה תקדימים בינלאומיים:
אם שטר המטען אינו מציין את מספר הפריטים הטעונים בתיבה, כל ארגז ישמש כיחידה לחישוב תביעה; אם בשטר המטען מצוין מספר הסחורות הנישאות בתיבה, הוא עדיין יחושב על סמך מספר החלקים; אם הנזק או אובדן הסחורה אינם שייכים להובלה ימית אלא מתרחשים במהלך הובלה יבשתית, יחול סכום הפיצוי המרבי בגין הובלה יבשתית; במידה והמכולה נמצאת בבעלות השוגר או מסופקת ויש אובדן או נזק, יש לשאת באחריות המוביל, וכן יש לראות בה יחידה לחישוב תביעה.
מערכת אחריות מאוחדת
מערכת אחריות לפיצוי בגין נזקי סחורה של מפעילי הובלה בין-מודאלית. על פי מערכת זו, המוביל המוציא את שטר המטען הבין-מודאלי אחראי באופן אחיד לכל תהליך ההובלה של בעל המטען, כלומר ללא קשר לשלב ההובלה בו נוצר הנזק או ההבדל, הם אחראים על פי המאוחד. תוכן אחריות. אם ניתן לזהות את שלב ההובלה בו התרחש הנזק, רשאי המוביל הבין-מודאלי, לאחר פיצוי, לתבוע פיצוי מהמוביל בפועל באותו שלב הובלה.
מערכת אחריות רשת
מערכת אחריות לפיצוי בגין נזקי סחורה של מפעילי הובלה בין-מודאלית. על פי מערכת זו, המוביל המוציא את שטר המטען, למרות שעדיין אחראי לכל הובלת המטען, אינו אחראי לנזקים כמו באותה מערכת אחריות, אלא אחראי על פי תוכן החבות של שלב ההובלה שבו. הנזק התרחש. לדוגמה, אם הנזק מתרחש בשלב ההובלה הימית, הוא יטופל בהתאם לכללי הובלה בינלאומיים; אם היא מתרחשת בשלב התחבורה ברכבת או בכביש, היא תטופל בהתאם לחוקים הבינלאומיים או המקומיים הרלוונטיים.
כללי מכולות של איגוד הספנות
במדינות מסוימות, על מנת לעשות מונופול על הובלת מכולות בנתיבי השילוח שלהן, גילדות הספנות גיבשו כללים להובלת מכולות לשימוש הספקים. כללים אלו מנוסחים על ידי כל גילדה בהתבסס על תנאי המסלול במסגרת הפעילות המבצעית של הגילדה. לכן, הכללים של כל גילדה שונים בתכנים, אבל הרוח הבסיסית זהה, כלומר, האחריות של צד השילוח ושל המטען זהה. תוכן הכללים כולל בדרך כלל את ההיבטים הבאים:
נמל טעינה ופריקה של מכולות, הובלה במכולות; פרשנות של מונחים מיוחדים להובלת מכולות; אחריות של שני הצדדים המעורבים בשיטות הובלה ומסירה שונות; נהלי הזמנה והצהרת מידע על מטען; מונחים שונים כוללים שטר מטען, תנאי אישור, תנאי נמל ותנאי מגירה;
הנפקת שטר מטען; נהלי מסירת ציוד, זמן פנוי לשימוש וגביית דמי דמי מנחה; נהלי מסירה; אופן חישוב הובלה ותשלום; שיטות איסוף פריטי עלות שונות ותקנות שינוי תעריפים; תקנות מערכת המטבע, הפחת והשבח;